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Inserito il - 24/10/2012 : 22:55:24
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| fede200e ha scritto:
non aveva giri perchè non era fatto a dovere, bon se vuoi fare l'XL bisogla fare le cose fatte bene...
1. tappare la valvola 2. procurarsi un ottimo albero a cosa pensavi? 3. raccordare i carter 4. un buon parastrappi 5. controllare bene la frizione 6. decidere i rapporti, io partirei con la corona DRT da 65 e pignone da 22 avresti il top con il cluster DRT ma lo puoi evitare, 7. rivedi il foro di lubrificazione del cuscinetto lato volano e fai spazio nel paraolio!
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per l'albero pensavo di lasciare l'originale anticipato,per la biella non ho idea.
per la primaria credo chemontero la 65 drt cosi posso cambiare piu pignoni,di certo partiro con il 22
per il foro del cuscinetto di banco questa mi e nuova non sie mai parlato di allargare il foro,anche perche la manovella sara sempre piena di mix.
la frizza usero quella attuale con tanto di anello si intende,anche perche albero e frizza hanno gia girato quasi sempre sui 6500/7500 giri senza cedimenti,calcolando un volano sui 3KG. |
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fede200e
Utente Master
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Inserito il - 24/10/2012 : 22:59:04
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bè volano da 3 kg con l'XL al cilindro lo puoi mettere nel cassetto, starei sui 2 kg, per l'albero io valuterei qualcosa di più serio, l'originale ha già troppi km sulle spalle!!
il cuscinetto viene lubrificato dal foro che c'è in camera di manpvella, al 99% è chiuso per 3/4 dal paraolio, questo sopratutto con molti giri come avrà questo motore è devastante! quindi rivedi il foro con il fresino del dremel e poi fai una mezza luna sul paraolio così resterà libero! |
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Inserito il - 24/10/2012 : 23:07:11
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di quanto si deve allargare il foro,poi peril paraoliola mezza luna gia l'avevo fatto in passato. |
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fede200e
Utente Master
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Inserito il - 24/10/2012 : 23:09:29
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allargalo un po in tutto il condotto e controlla che sia bello libero!!!!
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Inserito il - 24/10/2012 : 23:14:48
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ok, ma tu per l'albero e biella cosa consigli????? |
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fede200e
Utente Master
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Inserito il - 24/10/2012 : 23:22:20
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mah, io sul lamellare al carter montavo uno special lip di worb, anche i bgm sono degli ottimi alberi, ne ho montato uno su un tsv di un amico e non fa una piega, bisogna capire cosa consiglia quattrini? spalle piene? spalle a pera? prova a chiedere a lui che sicuramente ti consiglia al meglio!!! |
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Inserito il - 24/10/2012 : 23:28:00
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| fede200e ha scritto:
mah, io sul lamellare al carter montavo uno special lip di worb, anche i bgm sono degli ottimi alberi, ne ho montato uno su un tsv di un amico e non fa una piega, bisogna capire cosa consiglia quattrini? spalle piene? spalle a pera? prova a chiedere a lui che sicuramente ti consiglia al meglio!!!
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hai un contatto????? |
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fede200e
Utente Master
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Inserito il - 24/10/2012 : 23:31:39
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zirriangelo@tiscali.it Cellulare: 348/7386606 Telefono fisso: 0521/822461
mi pare lui monti alberi a spalle piene sui motori che fa lui.. scambiare due parole con lui ti toglierà molti dubbi!! |
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Inserito il - 24/10/2012 : 23:41:09
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grazie |
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150
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Inserito il - 25/10/2012 : 21:04:52
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devo sfilare il selettore marce non dai carter ma dal comando fili che agisce sulla crociera e fissato da uno spillo che non viene via per sostituire gli oring,non si muove ce un sistema ho perfino scaldato . |
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fede200e
Utente Master
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Inserito il - 26/10/2012 : 14:53:50
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quella spina è conica, misura con il calibro la parte più fina e sfilala da li. |
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poeta
Moderatore
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Inserito il - 07/11/2012 : 20:29:33
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cacciaspine. lo poggi e batti secco. |
pugnodidadi |
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Inserito il - 06/12/2012 : 21:22:58
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ok ho ripreso con i lavori,adesso posto delle foto.
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carter raccordati al cilindro.
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carter sostituiti lavorati e sabbiati.
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aspirazione raccordata per un carburo 30
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valvola lavorata anticipo 120,ritardo 68 tot 188
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albero motore originale anticipato lucidato compreso biella con reimbiellaggio.
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i lavori all'aspirazione e valvola sono stati fatti,se si dovrebbe ritornare all'aspirazione al carter. ma io montero un lamellare al cilindro. |
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fede200e
Utente Master
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Inserito il - 06/12/2012 : 23:41:11
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sembra tutto ok.. il resto dei componenti? cos'hai deciso di utilizzare? |
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Inserito il - 07/12/2012 : 00:06:29
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per la primaria in sostituzione della polini 23/64 vorrei montare visto che ho la quarta da 35d una 65 drt,ma in dubbio se col 21 o 22
dopo la marma e la dedicata,il carburo e il bhph 30,ovviamente per la frizza cestello con anello di rinforzo |
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