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 Discussione  |
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XXX VESPA XXX
Utente Master
Regione: Campania
Prov.: Napoli
Città: milano
4338 Messaggi |
 Inserito il - 13/02/2012 : 19:36:54
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confermando le tesi di marben e di poeta sulla mia vnb4t avevo trovato questa sella..
la proprietaria,che l'aveva comprata, mi ha detto di non averla mai sostituita... e faccio notare che non è piaggio ma giuliari.. probabilmente la sella lunga era scelta dai clienti tra vari modelli,che i concessionari vespa fornivano,compatibili probabilmente con la vespa che si voleva comprare..
ah dimenticavo.. un altro mio vicino nel 64 ha comprato una vnb5 con sella lunga marca radaelli..
comuque ecco la mia..
se qualcuno ha qualcosa da aggiungere ben venga e.. scusate l'off topic.
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Marben
Utente Medio
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Robecco sul Naviglio
474 Messaggi |
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24leonardo
Nuovo Utente
Città: Catanzaro
3 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2012 : 20:42:55
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| scusatemi sono nuovo del forum potete dirmi dove postare le domande? |
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XXX VESPA XXX
Utente Master
Regione: Campania
Prov.: Napoli
Città: milano
4338 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2012 : 20:50:20
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questa testimonia il fatto che il concessionario piaggio dal 62 circa forniva anche altre selle..
ah marben hai un mp..fammi sapere.
ciao!
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Marben
Utente Medio
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Robecco sul Naviglio
474 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2012 : 21:18:37
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| ildotto88 ha scritto:
questa testimonia il fatto che il concessionario piaggio dal 62 circa forniva anche altre selle..
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Non che i concessionari Piaggio fornissero sistematicamente articoli non originali. La realtà dell'epoca piuttosto era assai eterogenea: ad agenti e grosse commissionarie di città si affiancavano officine di piccole dimensioni, botteghe tuttofare e ciclisti.
Non mancavano già allora gli intransigenti dell'originale Piaggio: molti si rifiutavano di trattare articoli "di concorrenza".
Gli altri invece vendevano di tutto e sceglievano arbitrariamente i loro fornitori.
Intendiamoci, non possiamo etichettare come originale o "approvato" Piaggio un articolo come le selle colorate delle foto di cui sopra. Ma la storicità prescinde da questo. |
http://vespalegendteam.blogspot.it - Il blog del Vespa Legend Team
http://vespalegendteam.blogspot.it/2013/11/mostre-scambio-2014.html - Calendario delle Mostre Scambio italiane |
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n/a (ex visionario)
deleted
1302 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2012 : 23:39:35
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| Fantastiche le Giuliari dell'epoca, praticamente quasi tutte diverse tra loro, molto meglio delle classiche nere originali....ammettiamolo. |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 14/02/2012 : 09:39:59
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Le più utilizzate erano le Arejna, sono selle nere traversate da una fascia anche lei nera... dovrei averne un paio... ho molte vespe con su quella sella.... tipo VNb.
Consiglio nei RESTAURI integrali, sella corta monosella per VNB dalla 1-6 per VBB, ovvio VNA, GL e Sprint 2 Trv scritte nere o perlomeno quelle con il logo vecchio tipo sugli scudi (pre 1967).
Sella lunga sui restaurati a partire dal diciamo 67 od anche sui modelli dal 65 (volendo).... e modelli specifici tipo GS 160, SS e varie, come sella adottate la lunga classica che si trova in vendita tipo AQUILA con bordo grigio priva di scritta ma con targhetta AQUILA CONTINENTALE dal 67 al 68, (ripeto volendo anche sui modelli dal 65 al 68) mentre provvista di serigrafia Piaggio dal 69 (Gtr)....
Sui modelli SUPER, GT, GL, a faro trapezoidale o sulle VNB 5-6 adotterei quindi in opzione alla corta la sella lunga con targhetta AQUILA CONTINENTALE, ma priva di cinghia e munita di bottone per apertura a pressione...
Le vecchie selle multicolore Giullari e Radaelli, a me NON piacciono affatto così come le manopole di fantasia dell'epoca per altro scomodissime.
ma ripeto le selle sono scelte quasi personali. |
pugnodidadi |
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n/a (ex wyatt)
deleted
Città: XXX
9999 Messaggi |
Inserito il - 14/02/2012 : 12:06:19
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| poeta ha scritto:
Le più utilizzate erano le Arejna, sono selle nere traversate da una fascia anche lei nera... dovrei averne un paio... ho molte vespe con su quella sella.... tipo VNb.
Consiglio nei RESTAURI integrali, sella corta monosella per VNB dalla 1-6 per VBB, ovvio VNA, GL e Sprint 2 Trv scritte nere o perlomeno quelle con il logo vecchio tipo sugli scudi (pre 1967).
Sella lunga sui restaurati a partire dal diciamo 67 od anche sui modelli dal 65 (volendo).... e modelli specifici tipo GS 160, SS e varie, come sella adottate la lunga classica che si trova in vendita tipo AQUILA con bordo grigio priva di scritta ma con targhetta AQUILA CONTINENTALE dal 67 al 68, (ripeto volendo anche sui modelli dal 65 al 68) mentre provvista di serigrafia Piaggio dal 69 (Gtr)....
Sui modelli SUPER, GT, GL, a faro trapezoidale o sulle VNB 5-6 adotterei quindi in opzione alla corta la sella lunga con targhetta AQUILA CONTINENTALE, ma priva di cinghia e munita di bottone per apertura a pressione...
Le vecchie selle multicolore Giullari e Radaelli, a me NON piacciono affatto così come le manopole di fantasia dell'epoca per altro scomodissime.
ma ripeto le selle sono scelte quasi personali.
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n/a (ex wyatt)
deleted
Città: XXX
9999 Messaggi |
Inserito il - 14/02/2012 : 12:13:31
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| poeta ha scritto:
Le più utilizzate erano le Arejna, sono selle nere traversate da una fascia anche lei nera... dovrei averne un paio... ho molte vespe con su quella sella.... tipo VNb.
Consiglio nei RESTAURI integrali, sella corta monosella per VNB dalla 1-6 per VBB, ovvio VNA, GL e Sprint 2 Trv scritte nere o perlomeno quelle con il logo vecchio tipo sugli scudi (pre 1967).
Sella lunga sui restaurati a partire dal diciamo 67 od anche sui modelli dal 65 (volendo).... e modelli specifici tipo GS 160, SS e varie, come sella adottate la lunga classica che si trova in vendita tipo AQUILA con bordo grigio priva di scritta ma con targhetta AQUILA CONTINENTALE dal 67 al 68, (ripeto volendo anche sui modelli dal 65 al 68) mentre provvista di serigrafia Piaggio dal 69 (Gtr)....
Sui modelli SUPER, GT, GL, a faro trapezoidale o sulle VNB 5-6 adotterei quindi in opzione alla corta la sella lunga con targhetta AQUILA CONTINENTALE, ma priva di cinghia e munita di bottone per apertura a pressione...
Le vecchie selle multicolore Giullari e Radaelli, a me NON piacciono affatto così come le manopole di fantasia dell'epoca per altro scomodissime.
ma ripeto le selle sono scelte quasi personali.
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n/a (ex wyatt)
deleted
Città: XXX
9999 Messaggi |
Inserito il - 14/02/2012 : 12:13:35
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| poeta ha scritto:
Le più utilizzate erano le Arejna, sono selle nere traversate da una fascia anche lei nera... dovrei averne un paio... ho molte vespe con su quella sella.... tipo VNb.
Consiglio nei RESTAURI integrali, sella corta monosella per VNB dalla 1-6 per VBB, ovvio VNA, GL e Sprint 2 Trv scritte nere o perlomeno quelle con il logo vecchio tipo sugli scudi (pre 1967).
Sella lunga sui restaurati a partire dal diciamo 67 od anche sui modelli dal 65 (volendo).... e modelli specifici tipo GS 160, SS e varie, come sella adottate la lunga classica che si trova in vendita tipo AQUILA con bordo grigio priva di scritta ma con targhetta AQUILA CONTINENTALE dal 67 al 68, (ripeto volendo anche sui modelli dal 65 al 68) mentre provvista di serigrafia Piaggio dal 69 (Gtr)....
Sui modelli SUPER, GT, GL, a faro trapezoidale o sulle VNB 5-6 adotterei quindi in opzione alla corta la sella lunga con targhetta AQUILA CONTINENTALE, ma priva di cinghia e munita di bottone per apertura a pressione...
Le vecchie selle multicolore Giullari e Radaelli, a me NON piacciono affatto così come le manopole di fantasia dell'epoca per altro scomodissime.
ma ripeto le selle sono scelte quasi personali.
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Valentikit
Utente Medio
Regione: Veneto
Prov.: Padova
Città: Padova
122 Messaggi |
Inserito il - 14/02/2012 : 19:08:38
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Buon giorno a tutti,
ho provato a mandare una mail a "Restaurolandia" per vedere se mi mandavano foto del faro posteriore che manca dal sito, ma non mi hanno assolutamente considerato.
Hanno un gran bel sito, ma visto che sono lontanuccio (io sono di Padova) volevo essere sicuro prima di comprarlo.
Sto comunque capendo che è un bel casino trovare i ricambi "giusti", per farvi un esempio ho comprato i profili laterali cromati nuovi (quelli delle pance e del parafango anteriore), ma una volta a casa mi sono accorto che i 2 posteriori sono circa 2/3cm più corti di quelli che c'erano montati prima... (e persumo fossero quelli orginali!!)..
Vi è mai capitato?
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Valentikit
Utente Medio
Regione: Veneto
Prov.: Padova
Città: Padova
122 Messaggi |
Inserito il - 14/02/2012 : 19:17:29
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Rettifico....
ho appena guardato nel sito di Restaurolandia e hanno messo la foto del faro.La inserisco e mi dite cosa ne pensate.... questo è quello che loro citano:
"FARO POSTERIORE SIEM VESPA DAL 65 AL 68
COMPOSTO DA SUPPORTO IN METALLO PRESSOFUSO - TRATTAMENTO GALVANICO A 5 STRATI CON 30 MICRON DI SPESSORE - RIPRODOTTO COME ORIGINALE - CATADIOTTRO SIEM E GUARNIZIONE TRA CATADIOTTRO E SUPPORTO . NON è COMPRESA LA GUARNIZIONE TRA TELAIO E FANALE"
Immagine:
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Marben
Utente Medio
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Robecco sul Naviglio
474 Messaggi |
Inserito il - 14/02/2012 : 20:23:24
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Ciao, il fanale è quello giusto ed il prezzo è buono.. anche se ad un mercatino trovi queste stesse riproduzioni a qualche euro in meno (io quello VNB l'ho pagato 55€.. con un po' di trattativa  )
Qui un'immagine più grande:
E questo dettaglio rende testimonianza della cura con cui questi fanali vengono prodotti: http://www.restaurolandia.com/contents/media/negozio4%203712.jpg
Un occhio molto attento saprebbe ravvedere alcune piccole differenze fra un ipotetico Siem d'epoca fondo di magazzino e queste riproduzioni. Ma non v'è dubbio, queste ultime sono molto ben fatte e solo la notevole trasparenza della gemma tradisce l'impiego di tecnologie produttive più recenti.
In definitiva soldi ben spesi, specie considerando che fino a pochi mesi fa Bosatta godeva di una situazione di "quasi monopolio" nella quale proponeva le sue repro in metallo (decenti rispetto ad altro, ma assai migliorabili) a prezzi superiori ai 100€! |
http://vespalegendteam.blogspot.it - Il blog del Vespa Legend Team
http://vespalegendteam.blogspot.it/2013/11/mostre-scambio-2014.html - Calendario delle Mostre Scambio italiane |
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Valentikit
Utente Medio
Regione: Veneto
Prov.: Padova
Città: Padova
122 Messaggi |
Inserito il - 15/02/2012 : 16:12:03
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Bene, sono contento di iniziare a capirci qualcosa
Non è molto facile per uno come me che senza esperienza si affaccia ad un restauro e vorrebbe farlo nel migliore dei modi. Ogni cosa che vedi ti viene data come buona e originale (chiaramente vogliono vendere... ) e se non ti informi bene la fregatura è dietro l'angolo.
Vi ringrazio molto perchè chiaramente senza nessun secondo fine (voler vendermi qualcosa.... o mi arriva l'enciclopedia a casa???) mi state dando una gran mano a venirne fuori..
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 15/02/2012 : 16:47:52
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Siamo qui per questo...
e ricordati che anche NOi come Te le prime volte abbiamo sbagliato a comprare qualche ricambio, o peggio sbagliato la colorazione e vagato nell'incertezza, spesso anzi abbiam cercato senza trovare....
ma per fortuna il tempo, l'esperienza e la passione ci hanno portato qui su questa isola remota del WEB che un tale Gianluca senza vera convinzione e forse senza che nemmeno immaginasse cosa avrebbe significato questo SITO per il mondo Vespa, aveva creato e chiamato VESPAFOREVER....
mai nome fu più appropiato e mai approdo fu più utile e sicuro!
Il fanale è perfetto, il migliore da nuovo, anni fà nemmeno esistevano simili repro, anni bui in cui ogni ricambio era una avventura, in cui la vespa era un oggetto superato dalle tecnologie, dalla moda, dai tempi e ci si domandava quale fosse la ragione che spingesse alcuni ad ostinarsi nella sua conservazione o peggio nel suo restauro....
quella stessa vespa che oggi è diventata un oggetto ricercato, di culto, di pregio, una vera riscoperta della nostra STORIA sociale ed Industriale, ben oltre il semplice significato di OGGETTO quindi...
grazie a Gianluca e a siti come questo, a tutti Noi, alla Piaggio, all'Ingegnere Corradino, ai varii Club e forse anche ad una specie di orgoglio nazionalistico, possiamo OGGI affermare che sì....
una Vespa è per sempre!
E non perchè è longeva, ma perchè racchiude il signifdicato dell'essere e non quello troppo svalutato dell'avere; amore, passione, dedizione, impegno, studio, soddisfazione, sono valori che prescindono il valore del mercato, ed una vespa appunto non la potrai mai solo comprare, o meglio non è solo comprandola che la apprezzerai per ciò che veramente è...
un giorno scriveva un vecchio utente sul forum:
".. ed eccolo quel giorno in cui tutto ciò che hai fatto a un senso o và buttato, quanto hai atteso questo momento, quanta fatica, quanto lavoro... la vespa finalmente pronta, i documenti in ordine, eccola lucida di rivalsa con gli scudi tesi verso l'avvenire!
Tiri dunque il pomello ed azioni la pedivella, quanti altri prima di te lo fecero e quanti ancora lo faranno, gesti oggi insoliti eppure curiosamente familiari, fuori quasi piove ma non puoi fermarti, non puoi rimandare ancora, hai atteso a lungo, forse anni ed oggi è comuqnue un giorno di sole! Marcia dopo marcia al ritmo esatto del tuo buon umore consumi quel primo litro quel primo chilometro, mai piccola cosa è la felicità! Sii felice dunque sulla Tua Vespa."
VESPA FOR EVER. |
pugnodidadi |
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Restauro vespa Sprint del '67
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