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2653 Messaggi |
 Inserito il - 12/06/2011 : 16:14:36
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| vespafrank ha scritto:
grazie andrelock 
un consiglio, ho aperto i carter e devo anticipare l'albero, dopo lo devo anche reimbiellare?? il cuscinetto mi sembra buono non fa nessun rumore se ci batto con il palmo sulla biella...
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Se battendo non senti alcun rumore l'albero è più che buono. se non noti inoltre giochi eccessivi vai tranquillo...però se anticipi isola per bene il cuscinetto di biella, in modo da non far entrare nemmeno il minimo granello di polvere di ferro. Io ho avvolto un panno, e nastrato bene tutto attorno, llasciando esposta solo la parte da asportare.
L'albero presumo tu lo abbia già smontato, io avrei misurato prima le fasature del cilindro con tutto montato, così avevi già un riferimento per come lavorare. |
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vespafrank
Utente Master
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Città: cava de' tirreni
2548 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2011 : 19:42:22
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come non detto ho iniziato il motore e il mio amico ha cambiato idea e mi ha portato tanti altri pezzi per fare un corsa lunga 
quindi verra configurato cosi:
polini 130 in ghisa rettificato (rifasato)
albero motore anticipato e ritardato
rapporti polini denti dritti 24\72
polini a serpentone adattata
vhbz 24 valvola piatta
volano da 1,5 kg
valvola allungata
a presto le foto
consigli??
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 13/06/2011 : 10:46:03
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Batti con il mazzuolo di gomma...tenendolo sospeso per la biella, se fà un suono tipo campanello allora è andato, se lA BIELLA ha troppo gioco alterale muovendola dx e sx allora è andato, se lo trovi accettabile allora è accettabile!
la GABBIA A RULLI sullo spinotto del pistone nell'okkio di biella và messa nuova...
per la modifica consiglio:
CILINDRO - 102 Dr base o Olympia che non necessitano della raccordatura dei travasi, se POLINI o PINASCO li ha più grandi e vanno raccordati.
VOLANO - ha quello Specail dal 75 al 77 da 1,8 Kg lega pesante ma diametro ridotto, è in pratica il volano in plastomagnete della R ma lavorato sul bordo esterno, non puoi allegerirlo ulteriormente quindi lascialo così.
RAPPORTO 22/63DE - sempre perfetto con i 100cc e non fischia.
CARBURATORE - il classico 19-19 con filtro originale getto 80, è facile, si trova e non fà casino.
MARMITTA - la serpentone Polini per PK tocca sui cavi sottoscocca della special e sporge molto di pancia inferiore, insomma volendo monta ma ci stà davvero brutta e al primo marciapiede sfonda, devi cambiarla e montare la classica SILURO SITO, che se ne dica la migliore su simili modifiche, silenziosa, non tocca mai, è bellina su Special ecc...
ALBERO - eviterei il corsa lunga e opterei per la corsa regolare, direi inoltre di non toccare il cilindro in alcun modo e di optare per un albero anticipato marca Olympia (sono eccellenti) o il classico Mazzucchelli anticipato, eventualmente rifasare il suo originale se proprio lo trovi buono, l'albero và rifasato però solo dopo aver abbassato il foro valvola sul caretr pompa di 2-3mm verso il basso, non di più su motori simili, la fase dovrà essere all'incirca 110-55, lascia perdere fasi tipo 120-60 che sono esagerate per un motore che giri bello pieno sotto e sopra in modo lineare... sono le fasi all'incirca dei comuni alberi anticipati e basteranno su un 100 standart come questo.
FRIZIONE - originale 3 dischi, molla dorata della Primavera, leve e manopole sul vespino tipo PX lunghe, cambia il mondo alla guida e non stonano mai.
Prestazioni, vel max 90Km/h effettivi, tirati con brio, la quarta è perfettamente bilanciata nè lunga nè corta, il più classico dei 100cc altrimenti chiamato "NOVANTA rapporto NOVANTA"...
nella sua semplicità ha comunque prestazioni equivalenti ad un 125 Primavera originale.
IL NOVANTINO. |
pugnodidadi |
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vespafrank
Utente Master
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2548 Messaggi |
Inserito il - 13/06/2011 : 11:13:05
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poeta grazie mille dei consigli ma il mio amico se leggi su mi ha portato tanti pezzi per fare un corsa lunga, un polini 130
ho queste cose gia disponibili
polini 130 in ghisa rettificato (rifasato)
albero motore credo un mazzucchelli gia anticipato e ritardato
rapporti polini DD 24\72
vhbz 24 valvola piatta
volano da 1,5 kg
mi manca solo una marmitta da abbinargli e che non costi tanto...
avevo pensato la polini a serpentone, ma siccome hai detto che ci sta un po male sotto avevo pensato ad una d&f che non costa tanto ma non so se va bene per un 130 fasato leggermente piu alto dell'originale (fasature ancora da decidere)
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ACvespaDC
Utente Master
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4178 Messaggi |
Inserito il - 13/06/2011 : 11:16:28
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| beh con quella campana vai sicuramente di simonini,con la polini sarebbe parecchio inguidabilepoi smonta il carburatore e controlla il polverizzatore se ha i forellini,butta quel carburatore per un normale phbl |
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vespafrank
Utente Master
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Città: cava de' tirreni
2548 Messaggi |
Inserito il - 13/06/2011 : 14:42:11
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| come non detto è un ibrido con polverizzatore forato serie Q... vabbe ne troverà un altro! |
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vassu94
Utente Senior
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Città: Ravenna
1118 Messaggi |
Inserito il - 13/06/2011 : 15:04:07
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| Carlo75 ha scritto:
Intendevi il martello PNEUMATICO, vero?!?!?!?
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Certo |
"La mia vespa non è una checca da FMI" [cit.] |
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ACvespaDC
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Verona
Città: Costermano
4178 Messaggi |
Inserito il - 13/06/2011 : 20:47:25
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| beh bisogna dire però che dovrebbe montare getti e spilli della serie phbl quindi non dovrebbe essere una cosa impossibile da carburare,ovviamente è più semplice con un normale phbl |
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vespafrank
Utente Master
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2548 Messaggi |
Inserito il - 13/06/2011 : 22:44:19
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ok vedremo a motore montato come andrà
cmq procedo con quella configurazione, appena ho tempo metto le foto promesso
l'esame si avvicina e ho sempre meno tempo  |
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vespafrank
Utente Master
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2548 Messaggi |
Inserito il - 16/06/2011 : 14:15:54
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raga ho preso questa simonini con silenziatore della silent appena rigenerato ad un prezzaccio quindi non ho potutto dire di no
Immagine:
16,61 KB
ora mi illuminate sui lavori da fare al cilindro per far lavorare ben questa marmitta con quei rapporti??
mica risultano lunghi i 24\72??
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ACvespaDC
Utente Master
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Città: Costermano
4178 Messaggi |
Inserito il - 16/06/2011 : 23:01:41
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| i 24/72 andranno beneper farla lavorare bene sarebbe opportuno montare una basetta da 2mm e spianare sopra il cilindro,portare lo squish a valori più accettabili tra 1mm e 1.2mme rianticipare l'albero con i classici 130/70 o 135/70 giusto per avere un po' più coppia sotto. |
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vespafrank
Utente Master
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Città: cava de' tirreni
2548 Messaggi |
Inserito il - 16/06/2011 : 23:10:16
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| ok grazie andrea sulle small sono agli inizi ho tanto da imparare |
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ACvespaDC
Utente Master
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4178 Messaggi |
Inserito il - 16/06/2011 : 23:14:21
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| beh ma alla fine, se quei 4 lavoretti sai farli sulle large.......su una small non sarà un problema. |
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vespafrank
Utente Master
Regione: Campania
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2548 Messaggi |
Inserito il - 17/06/2011 : 10:04:49
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| sisi ma non ho problemi sulle lavorazioni, ma ho da imparare sui rapporti accoppiati al cilindro e alle espansioni! |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 17/06/2011 : 10:08:28
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| Il rapporto è giusto, forse la quarta corta servirebbe, ma provalo così il pignoncino lo metti quando vuoi.. |
pugnodidadi |
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corsa lunga (marmitta rapporti e cilindro)
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