1’ serie 1955
12.299 esemplari
sigla telaio VS1T
motore VS1M funzionamento ciclo otto due tempi, miscela benzina-olio 6%; monocilindrico cc 145,6 (57 x 57), rapp. Compressione 1:8 ; potenza max cv 8 a 7500 giri/minuto; raffreddamento ad aria forzata
serbatoio 12 litri
frizione a dischi multipli in bagno d’olio
cambio a 4 velocità, comando al manubrio sul lato sinistro
sospensioni: molle elicoidali a flessibilità variabile, ammortizzatori idraulici a doppio effetto
freni a tamburo diametro mm. 150, con alettatura di raffreddamento
impianto elettrico magnete volano 6 V – 20 W; batteria 6 V – 5 W
consumo: 2,86 litri / 100km
velocità max km/h 101
pneumatici 3.50 x 10’’
carburatore UB 23S3
Batteria da 6 V – 12 Ah
peso: 104 Kg
2’ serie 1958
79.999 esemplari
sigla telaio VS5T
motore VS5M funzionamento ciclo otto due tempi, miscela benzina-olio 6%; monocilindrico cc 145,6 (57 x 57), rapp. Compressione 1:6,5 ; potenza max cv 7,8 a 7000 giri/minuto; raffreddamento ad aria forzata
serbatoio 9,5 litri
frizione a dischi multipli in bagno d’olio
cambio a 4 velocità, comando al manubrio sul lato sinistro
sospensioni: molle elicoidali a flessibilità variabile, ammortizzatori idraulici a doppio effetto
freni a tamburo diametro mm. 150
impianto elettrico magnete volano 6 V – 35 W; batteria 6 V – 5 W
consumo: 2,86 litri / 100km
velocità max km/h 101
pneumatici 3.50 x 10’’
carburatore UB 23S3
Batteria da 6 V – 12 Ah
peso: 104 Kg
Curiosità: questo modello sarà prodotto con continui miglioramenti ed evoluzioni fino al 1961