Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - Malossi 166 2 travasi per joedreed (con foto)

poeta ha scritto:

Per assurdo, posticipare l'albero della px allungando la valvola o tagliando l'albero (anticipandolo in gergo anche se si ritarda per come dice Felice) crea è vero un certo rifiuto ai bassi regimi, ma agli alti la storia cambia, provandoli mi sono reso conto che la maggior quantità di benzina beneficia non solo le prestazioni ma anche l'affidabilità... inoltre generalmente una maggior quantità di benzina palata da fasi di ammissione dell'albero generose permette di mantenere carburazioni molto più magre...

l'equazione grossomodo è questa se arriva poca benza devi carburare grasso per compensare, se ne arriva tanta perché hai una bella apertura della valvola, puoi usare una carburazione molto più magra...

ecco perché di solito identici motori una volta anticipato l'albero imbrodano... e vanno smagriti, essendo quindi più magri bruciano meglio, azzeccare il getto và fatto guardando la candela ed ascoltando il motore---

Senza filtro và meglio.. in genere vero, ma se la tua vespa gira sui 7000 sei in pericolo senza filtro... più aspira infatti più smagrisce, il tappo scatola filtro il manicotto e l'interno del telaio hanno una funzione specifica, quando il motore aspira tanto e gira alto ha un risucchio ben forte, più gira più smagrisce, se infatti apri tutto gas e sei a 5000 quindi bello lanciato, aspira tot aria e la benzina è al massimo, ora per ipotesi diciamo che a 5000 hai un rapporto aria benzina ottimo, ma la vespa continua a salire di giri... ecco che se non hai un AIR BOX, l'aria tenderà ad aumentare all'aumentare dei giri in modo non proporzionale alla benzina, quindi più gira alto più hai il filtro libero più smagrisci, il che è pericolosetto direi, soprattutto con alberi anticipati che necessitano per una ottimale carburazione getti come detto più magri!!!

Il venturi ci stà tutto, il filtro puoi levarlo volendo, ma non azzardare di togliere sia i gommini della scatola filtro (che devono esserci tutti e ben a tenuta), sia il gommotto tra telaio e scatola, ne tantomeno il coperchio, il sistema infatti funge da air box frenando ad alti regimi l'aria..

Se togli filtro e coperchio di primo akkitto sembra migliori perché arricchisci, ma prova a skannarla a 120 sul raccordo e vedi che fine fai...

Il filtro aria, o meglio l'air box, addolcisce agli alti, il vortex aiuta ad arricchire ai bassi, la migliore è il vortex al posto del filtro nella scatola filtro ben chiusa ed a tenuta con gommotto al telaio sano e niente in mezzo come filtro....

110 di getto è giusto.... per il tuo motore a fiuto.... se vortex ricordati di aumentare di un po'...

Scusa ma non ti seguo, il motore quando aspira non spira solo aria o solo benzina per cu quando cambi il diagramma lo fai sia per la benzina che per l' aria......Per cui se ritardi il motore rifiuta e sbroda ma gira se non ritardi il motore mura, la via di mezzo è a discrezione a meno che monti le lamelle

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Sulla carburazione sono parzialmente in accordo con te, se dimensioni correttamente il getto che abbia o no il filtro è indifferente.


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