Vespa, accessori e ricambi in vendita su eBay, guarda gli annunci!

 

Il nuovo forum di VespaForever.net

Questo Forum resterà aperto solo in lettura, come un grande archivio. Registrati sul nostro nuovo Vespa Forum

lnx.vespaforever.net - vespaforever.it  

Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - Revisione carburatore special SHB 16. 10
Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net

Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net
[ Home | Discussioni Attive | Discussioni Recenti | Segnalibro | Msg privati | Regole del forum | Utenti Album Fotografico | | Download | CERCA | Help ]
Nome Utente:
Password:
Salva Password
Password Dimenticata?

 Tutti i Forum
 Schede tecniche Vespa
 Fai da te: consigli e vademecum degli utenti
 Revisione carburatore special SHB 16. 10
 Forum Bloccato
 Versione Stampabile Bookmark this Topic Aggiungi Segnalibro
I seguenti utenti stanno leggendo questo Forum Qui c'è:
Pagina Successiva
Autore Discussione Precedente Discussione Discussione Successiva
Pagina: di 2

boris10
Utente Senior

Fumetto

Regione: Sicilia
Prov.: Catania
Città: catania


1593 Messaggi


Inserito il - 23/01/2013 : 22:02:41  Mostra Profilo Invia a boris10 un Messaggio Privato
Ciao a tutti,
mi potete dire gentilmente queste guarnizioni del carburatore special dell'orto SHB 16.10 dove vanno montate?


Immagine:

196,46 KB
Ho smontato il carburatore, ma non ci vanno tutte. Tra l'altro mi sembra che manchi quella della scatola depurazione giusto?
Un saluto
P.S
Aprirò un post per la revisione del carburatore

La revisione del mio motore PX150E del 1983
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21950
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=22977&SearchTerms=restauro,px,del,1983

boris10
Utente Senior

Fumetto


Regione: Sicilia
Prov.: Catania
Città: catania


1593 Messaggi

Inserito il - 23/01/2013 : 22:08:34  Mostra Profilo Invia a boris10 un Messaggio Privato
Dimenticavo, ma questa guarnizione mi senbra diversa, come mai manca nella serie che ho acquistato?


Immagine:

162,65 KB

La revisione del mio motore PX150E del 1983
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21950
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=22977&SearchTerms=restauro,px,del,1983
Torna all'inizio della Pagina

boris10
Utente Senior

Fumetto


Regione: Sicilia
Prov.: Catania
Città: catania


1593 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 13:16:59  Mostra Profilo Invia a boris10 un Messaggio Privato
Non ricevendo nessun ragguaglio, smontiamo il carburatore:


Immagine:

118,81 KB
svitiamo, le due viti per togliere dal carburatore il depuratore o filtro come vogliamo chiamarlo,


Immagine:

169,24 KB
ecco come si presenta il filtro all'interno: si può notare la calza metallica.


Immagine:

124,58 KB
carburatore una volta smontato il filtro.
In questa zona non c'era la guarnizione. In effetti è la stessa guarnizione che mancava nella busta acquistata e che invece è presente nella confezione delle guarnizioni originali del motore. (poi la posto)


Per prima cosa svitiamo la vite che tiene fissata la pipetta al carburatore:


Immagine:

149,16 KB
una volta svitata la vite, possiamo notare il filtro benzina.
la vite ha una guarnizione (prima guarnizione individuata)


Immagine:

160,88 KB

togliamo quindi il filtro benzina e mettiamolo da parte:


Immagine:

120,67 KB

Adesso svitiamo le due viti che tengono fissato il coperchio della valvola gas:


Immagine:

161,18 KB

Svitate le viti questo è quello che si presenta sotto i nostri occhi:


Immagine:

161,77 KB

In pratica possiamo vedere:
la guarnizione del coperchio valvola gas (seconda guarnizione evidenziata),la molla e la valvola del gas.
Il coperchio è assempblato ad altri pezzi che con calma smonterò e vi mostrerò:


Immagine:

174,44 KB

Smontiamo adesso il filo dello starter svitando il tappo starter


Immagine:

139,28 KB

Filo starter tolto:


Immagine:

74,21 KB


Filo starter smontato:possiamo notare la molla e la valvola starter


Immagine:

136,67 KB


A questo punto attenzioniamoci nella parte inferiore del carburatore, svitando le due viti che tengono fissata la vaschetta



Immagine:

107,18 KB

Comunque tolta la vaschetta....:


Immagine:

159,89 KB
Sfiliamo il perno per togliere il galleggiante:


Immagine:

138,56 KB

tolto il galleggiante possiamo vedere lo spillo:


Immagine:

123,89 KB

Ecco cosa c'è sotto il galleggiate:


Immagine:

96,08 KB

Smontiamo il getto massimo:


Immagine:

152,09 KB

Smontiamo il getto starter:


Immagine:

131,55 KB
Smontiamo il getto minimo:


Immagine:

185,69 KB

Smontiamo la vite regolazione del minimo con la relativa molla:


Immagine:

162,39 KB


Bene, adesso possiamo mettere tutto dentro ad una vaschetta e pulire per bene tutti i pezzi ed asciugare con il compressore.


Immagine:

193,14 KB

A proposito, la guarnizione in gomma della vaschetta, in pratica è quella rotonda più grande che pensavo fosse diversa, ma bisogna semplicemente farla aderire nella sua guida:


Immagine:

162,66 KB
Ecco le guarnizioni che sono riuscito a riconoscere, quella in gomma piccolina è la guarnizione tirante della valvola.
Comunque quando smonterò il coperchio della valvola gas verrà fotografato.


Immagine:

198,59 KB
Spero sia tutto chiaro
Alla prossima per il finale
Un saluto da Boris

]

La revisione del mio motore PX150E del 1983
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21950
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=22977&SearchTerms=restauro,px,del,1983
Torna all'inizio della Pagina

Steck81
Utente Master

Service


Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Cagliari


3271 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 15:02:48  Mostra Profilo Invia a Steck81 un Messaggio Privato
Quelle guarnizioni comprendono tutti i carburatori shb 16 quindi sia il 16-10 che stai revisionando te ma anche il 16-16 sempre per old small, poi i 16-10 i 16-12 per le pk, e di questi ne esistono più versioni..
ecco giustificato il perche sulla presenza di quegli OR, controlla all'interno del collettore di aspirazione sul corpo carburatore, li potresti avere un ulteriore or da sostituire, I getti in ottone sugerisco tuffo purificatorio nel cillit bang
Torna all'inizio della Pagina

boris10
Utente Senior

Fumetto


Regione: Sicilia
Prov.: Catania
Città: catania


1593 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 15:27:11  Mostra Profilo Invia a boris10 un Messaggio Privato
Steck81 ha scritto:

Quelle guarnizioni comprendono tutti i carburatori shb 16 quindi sia il 16-10 che stai revisionando te ma anche il 16-16 sempre per old small, poi i 16-10 i 16-12 per le pk, e di questi ne esistono più versioni..
ecco giustificato il perche sulla presenza di quegli OR, controlla all'interno del collettore di aspirazione sul corpo carburatore, li potresti avere un ulteriore or da sostituire, I getti in ottone sugerisco tuffo purificatorio nel cillit bang

Ciao Stefano, grazie delle precisazioni
Nel raccordo non credo ci siano altre guarnizioni oltre a quella in feltro che ho già acquistato.
Comunque controllerò ancora......
Un saluto

La revisione del mio motore PX150E del 1983
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21950
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=22977&SearchTerms=restauro,px,del,1983
Torna all'inizio della Pagina

poeta
Moderatore

logo

Prov.: Roma
Città: roma


25632 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 16:08:38  Mostra Profilo  Visita l'Homepage di poeta  Clicca per vedere l'indirizzo MSN di poeta Invia a poeta un Messaggio Privato
e' un 16-10 aòesatoa 16-16, ci vorrà quindi un getto da minimo 58 punti con il 50cc da 62-66 punti con il 75cc (a seconda del modello di cilindro e della marma adottata).

l'o-ring più grande non è altro che la guarnizione per la vaschetta....

manca anche il tappo by-pass aria sulla scatola filtro, senza quello by-passi il filtro ed aspira diretto dal foro.

pugnodidadi
Torna all'inizio della Pagina

boris10
Utente Senior

Fumetto


Regione: Sicilia
Prov.: Catania
Città: catania


1593 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 16:25:49  Mostra Profilo Invia a boris10 un Messaggio Privato
poeta ha scritto:

e' un 16-10 aòesatoa 16-16, ci vorrà quindi un getto da minimo 58 punti con il 50cc da 62-66 punti con il 75cc (a seconda del modello di cilindro e della marma adottata).

l'o-ring più grande non è altro che la guarnizione per la vaschetta....

manca anche il tappo by-pass aria sulla scatola filtro, senza quello by-passi il filtro ed aspira diretto dal foro.

Ciao Poeta, si per il getto, lo devo cambiare dato che prima c'era montato un 75 DR ed adesso sarà 50 normale con marma normale.
Il tappo del filtro sai se lo vendono?
a questo punto manca anche il tubetto distanziale giusto?
Grazie

La revisione del mio motore PX150E del 1983
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21950
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=22977&SearchTerms=restauro,px,del,1983
Torna all'inizio della Pagina

boris10
Utente Senior

Fumetto


Regione: Sicilia
Prov.: Catania
Città: catania


1593 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 16:27:18  Mostra Profilo Invia a boris10 un Messaggio Privato
Dimenticavo, manca anche la guarnizione del coperchio filtro

La revisione del mio motore PX150E del 1983
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21950
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=22977&SearchTerms=restauro,px,del,1983
Torna all'inizio della Pagina

Steck81
Utente Master

Service


Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Cagliari


3271 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 18:56:12  Mostra Profilo Invia a Steck81 un Messaggio Privato
nel filtro mancano i due distanziali interni, il tappo in gomma è lo stesso che trovi sul coperchio scatola vespa px e simili, quello difianco alla vite regolazione minimo

Più sai...più sai di Non Sapere..

La struttura alare del calabrone, in relazione al suo peso, non è adatta al volo, ma lui non lo sa e vola lo stesso ;-)

Torna all'inizio della Pagina

drago9346
Utente Attivo

Sampei

Città: Frosinone


697 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 19:08:33  Mostra Profilo Invia a drago9346 un Messaggio Privato
Steck81 ha scritto:

nel filtro mancano i due distanziali interni, il tappo in gomma è lo stesso che trovi sul coperchio scatola vespa px e simili, quello difianco alla vite regolazione minimo


I distansiali sembrano esserci,
mentre quello che dice poeta è giusto,
se il carburo è stato alesato dovrai cambiare i getti,
anche montando il 50cc...

Attento che sul coperchio della valvola c'è un'altra guarnizione (nera piccolina),
bisogna smontare prima l'asta e poi puoi cambiarla...
Torna all'inizio della Pagina

boris10
Utente Senior

Fumetto


Regione: Sicilia
Prov.: Catania
Città: catania


1593 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 19:36:58  Mostra Profilo Invia a boris10 un Messaggio Privato
Grazie Stefano, riguardo il tappo, ho capito benissimo.
I distanziali ci sono, e la guarnizione piccolina in gomma, avevo scritto che non appena smembro il coperchio valvola, la cambio

Per i getti originali dove posso trovare notizie tecniche?
Grazie a tutti

La revisione del mio motore PX150E del 1983
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21950
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=22977&SearchTerms=restauro,px,del,1983
Torna all'inizio della Pagina

drago9346
Utente Attivo

Sampei

Città: Frosinone


697 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 20:11:20  Mostra Profilo Invia a drago9346 un Messaggio Privato
Qua trovi qualche tabella:

http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=25507

Il 16/16, montato ad esempio sulla Vespa 90, riporta come getto min. 45
rispetto al 38 del 16/10,
potresti anche lasciarlo con il 50, al limite provi qualche punto in più,

mentre il massimo è ben più importante,
sulle tabelle c'è un 74, contro il 51 dell'originale,
prova almeno un 60,

ma non c'è nulla di prestabilito in questo caso, vai per tentativi,
se settato bene, andrà molto meglio del 16/10,
troppo stretto di suo,
montato come unica intenzione di limitare la velocità entro i limiti vigenti all'epoca per i cinquantini!
Torna all'inizio della Pagina

et3jeans1976
Utente Master

ET3jeans1976


Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna


8255 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 20:41:47  Mostra Profilo Invia a et3jeans1976 un Messaggio Privato
Ma cos'è entrato in quel carbuo,per ridurlo così?

Benza, cillit bang ed al limite l'anticalcare e uso smodato di compressore per pulire tutto!

Ciao

"Il ponte sullo stretto (di Messina) è un'opera da farsi al più presto." R. Prodi 1985
Il mio vespaio:
- ET3 Jeans del 1976 conservatissimo!
- PX125E del 1982 restaurato!
- 50 special del 1981 FINITA!!!
- 125 GT del 1968, New entry.
- 150 Sprint Veloce del 1977, targata BO16xxxx, New entry.
- 150 VBA del 1959, targata BO10xxxx, New entry.
- 150 Struzzo VL2 del 1955, targata BO11XXXX, New entry
!!!!!!! FINALMENTE LIBERA Aung San Suu Kyi !!!!!!!

Immagine:

6 KB
Torna all'inizio della Pagina

boris10
Utente Senior

Fumetto


Regione: Sicilia
Prov.: Catania
Città: catania


1593 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 22:45:30  Mostra Profilo Invia a boris10 un Messaggio Privato
Per gli appassionati:


Immagine:

176,75 KB
Notare il particolare numero 7 cioè il cappuccio im gomma da mettere nel filo starter.

La revisione del mio motore PX150E del 1983
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21950
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=22977&SearchTerms=restauro,px,del,1983
Torna all'inizio della Pagina

Steck81
Utente Master

Service


Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Cagliari


3271 Messaggi

Inserito il - 27/01/2013 : 23:07:10  Mostra Profilo Invia a Steck81 un Messaggio Privato
Nota anche il 21


Più sai...più sai di Non Sapere..

La struttura alare del calabrone, in relazione al suo peso, non è adatta al volo, ma lui non lo sa e vola lo stesso ;-)

Torna all'inizio della Pagina

fra2
Utente Master

Fra2


Regione: Lazio
Città: Roma


4034 Messaggi

Inserito il - 28/01/2013 : 00:06:59  Mostra Profilo  Visita l'Homepage di fra2 Invia a fra2 un Messaggio Privato
et3jeans1976 ha scritto:

Ma cos'è entrato in quel carbuo,per ridurlo così?

Benza, cillit bang ed al limite l'anticalcare e uso smodato di compressore per pulire tutto!

Ciao


eh! lo avrei chiesto anch'io.... ma controllerei anche il serbatoio... anche li ci sarà una coltivazione di broccoli

ottimo lavoro...

Steck81 ha scritto:

Nota anche il 21



ehhh meno male che qualcuno nota un elemento così importante, quasi il 99% dei carburatori sono esenti da questo OR io li metto dove manca, è una delle cause principali quando è diagnosticato come "prende aria da qualche parte..."

La gente non sa quello che vuole finché non glielo si mostra (Steve Jobs)
Il primo mezzo non si scorda mai...la vespa è per sempre!

Vespa PK50S 82' aka "PK my 2011"

Parmakit Sp09 Racing, albero motore ETS c51 a Lip rinforzato, equilibrato e maggiorato by vesparacing, cuscinetti banco in C4, Vhsb34, getti: max170, min60, polv AQ268, spillo K24, pacco lamellare al carter AM6 lamelle Boysen, frizione DRT 5 dischi, campana rinforzata DRT,z26/69, CLUST.RUNNER z10-14-17-20 , marmitta MDM, accensione Polini, freno a disco del px2001,
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29753


Torna all'inizio della Pagina
Pagina: di 2 Discussione Precedente Discussione Discussione Successiva  
Pagina Successiva
 Forum Bloccato
 Versione Stampabile Bookmark this Topic Aggiungi Segnalibro
Vai a:
Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net © 2000 - 2020 vespaforever.net Torna all'inizio della Pagina
NUOVO VESPA FORUM VESPA FOREVER | Snitz.It | Snitz Forums 2000

Mercatino Vespa | Archivio Forum | VespaForever