Tra le caratteristiche che contraddistinguono la Vespa, fino dal primo esemplare prodotto, è nota la possibilità, in caso di foratura o usura dei pneumatici, di potere intervenire facilmente da soli, grazie ai cerchi scomponibili.
Basta sdraiare la Vespa sul lato
destro, per la ruota posteriore
(possibilmente
proteggendola con un materassino),
mentre è
sufficiente lasciarla sul cavalletto, per quella anteriore
e
svitare i 4 o 5 dadi che la fissano al mozzo con una chiave a
tubo da 22 mm per i vecchi modelli o 13 mm per quelli successivi.
Una volta tolta la ruota dalla
Vespa, sgonfiare completamente la camera d' aria, quindi
proseguire svitando i 5 dadi da 13 o 11 mm, a seconda dei
modelli,
in modo da scomporre il cerchio in 2 parti.
Sarà semplicissimo togliere il pneumatico e la camera d' aria, e quindi procedere alla riparazione o sostituzione della stessa, come si fa per una bicicletta...
La figura mostra l' estrema semplicità dell' operazione:
Può capitare che, a causa della
ruggine che si forma all' interno del cerchio, si riscontri
qualche difficoltà, perchè il cerchio sembra incollarsi alle
parti in gomma.
In questo caso,
cercate di togliere pneumatico e camera d' aria delicatamente,
ripulendoli poi dai frammenti di ruggine.
Date poi una bella
pulita al cerchio con una spazzola d' acciaio e carta vetrata.
Possibilmente
verniciate con antiruggine spray per prevenire altre ossidazioni,
quindi passate una mano di grasso sia all' interno del cerchio
che nei bordi del pneumatico, per facilitare il rimontaggio.
