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Vespa Forever, più volte definito l'enciclopedia della Vespa, dal 2000 è il sito vespistico più completo, visitato e imitato. |
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Vespa Forever: dalla passione di Gianluca per la Vespa, lo scooter italiano della Piaggio diventato un mito in tutto il mondo
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Quasi avesse una propria anima, la Vespa ha oltrepassato i confini del tempo, tanto che dal lontano 1946, vive ancora come protagonista nei nostri cuori, nelle nostre emozioni e, più concretamente, sulle strade di tutto il mondo.
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Breve storia della Vespa:
prima
di entrare nelle numerosissime pagine di VespaForever, potrebbe
interessarvi conoscere la Storia della Vespa e della casa madre, buona
lettura! La Piaggio si
dedica inizialmente alla costruzione di arredamenti navali e in seguito
alla costruzione di carrozze e vagoni ferroviari, motori, tram e
carrozzerie speciali per autocarri. Con la prima guerra mondiale,
Piaggio entra nel settore aeronautico. Inizia la produzione di aeroplani
e l’acquisizione di nuovi stabilimenti. L’invenzione della Vespa. I
figli di Rinaldo Piaggio, curarono la nuova produzione industriale.
Enrico si occupava della ricostruzione dello stabilimento di Pontedera.
Realizzò la sua intuizione, creando un veicolo destinato a una grande
celebrità, grazie al progetto di Corradino D’Ascanio. La Vespa nasce
della determinazione di Enrico Piaggio a creare un prodotto a basso
costo accessibile a tutti. Il prototipo, MP 5, venne chiamato Paperino
per la sua strana forma. Secondo Corradino d' Ascanio la motocicletta
era scomoda, con gomme difficili da cambiare in caso di foratura e
oltretutto, per via della catena, sporcava. L’ingegnere trovò le
soluzioni del caso. Per eliminare la catena studiò un mezzo con scocca
portante, per rendere la guida più agevole mise il cambio sul manubrio;
per facilitare la sostituzione delle ruote escogitò un supporto simile
ai carrelli degli aerei. Ideò una carrozzeria capace di proteggere il
guidatore, di impedirgli di sporcarsi. Dal nuovo progetto nacque un
mezzo diverso dal Paperino: una soluzione assolutamente rivoluzionaria
rispetto a tutti gli altri mezzi a due ruote. Il primo progetto della
Vespa fu prodotto a Pontedera nell’aprile del 1946. Il nome fu trovato
da Enrico Piaggio che esclamò: Sembra una vespa. Il 23 aprile 1946 la
Piaggio deposita il brevetto. Quando Vespa viene mostrata al pubblico,
suscitò reazioni contrastanti. Enrico Piaggio da il via alla produzione
in serie di duemila esemplari della prima Vespa 98cc. Negli ultimi mesi
del ‘47 la produzione inizia a decollare, e con l’anno successivo esce
dagli stabilimenti Piaggio la Vespa 125, modello superiore che subito si
afferma come successore della prima Vespa 98. La Vespa è ormai una
realtà, e la produzione cresce incessantemente: nel ‘46 Piaggio immise
sul mercato 2.484 scooter che diventarono 10.535 l’anno seguente, nel
1948 furono prodotti 19.822 mezzi. Anche i mercati esteri guardano con
interesse alla nascita della vespa che suscita curiosità e ammirazione.
Vespa diventa il prodotto Piaggio per eccellenza. Il nuovo scooter è
ormai un fenomeno di costume, che caratterizza un’epoca nel cinema,
nella letteratura e nelle immagini pubblicitarie la Vespa compare
infinite volte tra i simboli più significativi di una società che sta
cambiando. Nel 1950 la Vespa viene prodotta in Germania dalla società Hoffmann-Werke, l’anno dopo aprono anche le Licenziatarie di Gran
Bretagna (Douglas) e Francia (ACMA); nel ‘53 inizia la produzione anche
in Spagna con la Moto Vespa S.A. Nascono stabilimenti anche a Bombay e
in Brasile e la Vespa arriva anche negli USA. Vespa sarà prodotta in 13
Nazioni e commercializzata in 114 Paesi nel mondo. Anche in Australia,
in Sud Africa, Iran e Cina. Nel periodo in cui la Lambretta andava
affermandosi Vespa fu copiata e imitata, ma l’unicità del veicolo
assicura a Piaggio un lunghissimo periodo di successo, tanto che nel
novembre ‘53 viene prodotto il cinquecentomillesimo modello, e nel
giugno ‘56 il milionesimo. Nel 1960 Vespa supera 2 milioni di unità
prodotte; 4 milioni nel 1970, e oltre 10 nel 1988, tanto da fare di
Vespa un fenomeno unico nel settore delle due ruote. Dal ‘46 al ‘65,
solo in Italia furono prodotte 3.350.000 Vespa: una ogni cinquantadue
abitanti. Proprio il boom della Vespa aveva portato alla scissione
dell’azienda. Il 22 febbraio 1964 Enrico Piaggio acquista la parte del
fratello Armando. In Italia la vendita di motoveicoli targati registra
già nel ‘65 una contrazione del 28% rispetto all’anno precedente. Al
contrario Vespa, grazie all’immissione sul mercato della nuova serie 50,
viaggia con il vento in poppa. Il vespino si conferma elemento di grande
successo nell’ambito della gamma Piaggio, e la sua produzione non verrà
più abbandonata. La Vespa PX 125, 150 e 200cc è il modello di maggior
successo nell’intera storia di Vespa. Tutt’oggi in commercio, la Vespa
PX nata nel 1977, ha superato la cifra di due milioni di unità prodotte
e vendute. Nel 1996 nasce la gamma Vespa ET4 ed ET2. Il modello ET4 è la
prima Vespa con motore 4 tempi. La Vespa ha avuto anche una carriera
agonistica. In tutta Europa, nei lontani anni Cinquanta, prende parte a
competizioni motociclistiche di velocità. Nel 1952 il francese Monneret
costruisce una Vespa Anfibia per la corsa Parigi-Londra e compì la
traversata della Manica. L’anno precedente, la Piaggio aveva realizzato
un prototipo di Vespa 125cc per le gare di velocità, stabilendo il
record mondiale sul km lanciato alla media di 171,102 km/ora. La Vespa
consegue anche un grande successo alla Sei Giorni Internazionale di
Varese del 1951, vincendo 9 medaglie d’oro. Nel 1980 due Vespa PX 200
giunsero al traguardo della Paris-Dakar. Linee morbide e
inconfondibilmente Vespa, motori a basso impatto ambientale, freni a
disco per la massima sicurezza attiva, eccezionale comfort, i modelli
della nuova generazione di Vespa sono oggi in vendita anche nelle
numerose "Vespa Boutiques" statunitensi t La Vespa non è solo un fenomeno commerciale, è un evento che
coinvolge la storia del costume. Negli anni della "Dolce Vita" Vespa
diventò sinonimo di scooter, i reportage dei corrispondenti stranieri
descrivevano l’Italia come il Paese delle Vespa. Ed è una storia che
continua anche oggi. Audrey Hepburn e Gregory Peck in "Vacanze Romane"
infatti sono solo i primi di una lunga serie di attrici e attori
internazionali che negli anni sono stati ripresi sullo scooter più
famoso del mondo, in film che vanno da Quadrophenia ad American
Graffiti, da Il talento di Mr. Ripley fino a La carica dei 102 e Caro
Diario. Vespa è stata "compagna di viaggio" di nomi quali Raquel Welch,
Ursula Andress, Geraldine Chaplin, Joan Collins, Jayne Mansfield, Virna
Lisi, Milla Jovovich, Marcello Mastroianni, Charlton Heston, John Wayne,
Henry Fonda, Gary Cooper, Anthony Perkins, Jean-Paul Belmondo, Nanni
Moretti, Sting, Antonio Banderas, Matt Damon, Gérard Depardieu, Jude Law,
Eddie Murphy, Owen Wilson.
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